বাংলাদেশ নৌবাহিনী প্রধান ভাইস অ্যাডমিরাল খোন্দকার মিসবাহ উল আজীম অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি পেয়েছেন। আন্তঃবাহিনী জনসংযোগ পরিদপ্তর আইএসপিআর রোববার সকালে এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বিষয়টি জানিয়েছে। খবরটি ২৩ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত হয়। তিনি গত ২৩ জুলাই আনুষ্ঠানিকভাবে বাংলাদেশ নৌবাহিনী প্রধানের দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের উপসচিব এম জে আরিফ বেগের সই করা প্রজ্ঞাপনে তাকে ২০২৯ সালের ২২ জুলাই পর্যন্ত তিন বছরের জন্য নৌবাহিনী প্রধান নিয়োগ দেওয়া হয়। তিনি ১৯৮৭ সালের ১ জানুয়ারি নৌবাহিনীতে যোগ দেন এবং ১৯৮৯ সালে এক্সিকিউটিভ শাখায় কমিশন লাভ করেন। রয়্যাল মালয়েশিয়ান নৌবাহিনীতে তিনি বিশেষ কৃতিত্বের সঙ্গে প্রাথমিক প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন এবং মেরিটাইম গভর্ন্যান্স বিষয়ে পিএইচডি অর্জন করেন।

প্রায় চার দশকের কর্মজীবনে তিনি চট্টগ্রাম ও ঢাকা নৌ অঞ্চলের কমান্ডার, কমান্ডার সাবমেরিন এবং বাংলাদেশ নেভাল একাডেমির কমান্ড্যান্টসহ গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব পালন করেছেন। লেবানন ও গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্রে জাতিসংঘ শান্তিরক্ষা মিশনেও তিনি দায়িত্বে ছিলেন। সর্বশেষ ওমানে বাংলাদেশের রাষ্ট্রদূত হিসেবে কাজ করেন। তিনি নৌবাহিনী পদক, নৌ-পারদর্শিতা পদক ও জাতীয় শুদ্ধাচার পুরস্কারসহ বিভিন্ন সম্মাননা পেয়েছেন।

শিক্ষামন্ত্রী ড. আ ন ম এহছানুল হক মিলন বলেছেন, উচ্চশিক্ষা, গবেষণা ও উদ্ভাবন এগিয়ে নিতে উন্নত বিশ্বের আদলে দেশে একটি পোস্টগ্রাজুয়েট বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠার উদ্যোগ নেওয়া হবে। শনিবার সাভারের ব্র্যাক সিডিএমে হিট প্রকল্পের আওতায় আয়োজিত দুই দিনব্যাপী উপাচার্যদের সংলাপের সমাপনী অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে তিনি এ কথা বলেন।

মন্ত্রী বলেন, দেশে সরকারি ও বেসরকারি উদ্যোগে অনেক বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠিত হলেও এখনো কোনো পোস্টগ্রাজুয়েট বিশ্ববিদ্যালয় গড়ে ওঠেনি। প্রধানমন্ত্রী এ ধরনের বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠায় আগ্রহ প্রকাশ করেছেন এবং নতুন বিশ্ববিদ্যালয়গুলোকে আন্তর্জাতিক মানে গড়ে তুলতে সরকার সহযোগিতা দেবে। তিনি জানান, শিক্ষা খাতে বরাদ্দ জিডিপির ২ শতাংশে উন্নীত হয়েছে; আগামী বছর তা ৩ শতাংশ এবং পর্যায়ক্রমে ৫ শতাংশে নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে।

পাঠ্যক্রম চাকরির বাজারের চাহিদা অনুযায়ী হালনাগাদের তাগিদ দিয়ে মন্ত্রী মানহীন বেসরকারি বিশ্ববিদ্যালয় চিহ্নিত করতে ইউজিসিকে নির্দেশনার কথা জানান। ইউজিসি চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড. মামুন আহমেদ বলেন, উচ্চশিক্ষার জন্য পাঁচ বছর মেয়াদি কৌশলপত্রের খসড়া তৈরি হয়েছে, যা অংশীজনদের মতামত নিয়ে চূড়ান্ত হবে। তিনি শিক্ষার্থীদের জন্য আর্থিক সহায়তাসহ বাধ্যতামূলক ইন্টার্নশিপ চালুর উদ্যোগের কথাও জানান।

বিশ্ব সুখ প্রতিবেদন ২০২৬-এ ১৪৭ দেশের মধ্যে বাংলাদেশের অবস্থান ১২৭তম বলে জানিয়েছে আমার দেশ অনলাইন। ২২ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, যুদ্ধবিধ্বস্ত ফিলিস্তিনের অবস্থান ১০৮তম, পাকিস্তানের ১০৯তম এবং সোমালিয়ার ১২২তম—তিন দেশই বাংলাদেশের চেয়ে এগিয়ে। প্রতিবেদনে বাংলাদেশের এই অবস্থানকে হতাশাজনক হিসেবে তুলে ধরে উন্নয়ন ও প্রবৃদ্ধির পরিসংখ্যানের বাইরে সাধারণ মানুষের জীবনের স্বস্তি ও সন্তুষ্টি নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছে।

গ্যালাপ ওয়ার্ল্ড পোলের জরিপে মানুষের নিজের জীবনের সামগ্রিক মূল্যায়নের ভিত্তিতে এই সূচক তৈরি হয়। অংশগ্রহণকারীরা শূন্যকে সবচেয়ে খারাপ এবং ১০-কে সম্ভাব্য সবচেয়ে ভালো জীবন ধরে একটি কাল্পনিক সিঁড়িতে নিজেদের বর্তমান অবস্থান নির্ধারণ করেন। সাধারণত তিন বছরের তথ্যের গড় থেকে দেশগুলোর অবস্থান নির্ধারিত হয়। গবেষকেরা মাথাপিছু আয়, সামাজিক সহায়তা, সুস্থ জীবন প্রত্যাশা, সিদ্ধান্ত নেওয়ার স্বাধীনতা, উদারতা ও দুর্নীতিমুক্তির ধারণার সঙ্গে জীবনমূল্যায়নের সম্পর্কও বিশ্লেষণ করেন।

২০২৬ সালের প্রতিবেদনে শীর্ষ ২০-এ কোনো মুসলিম সংখ্যাগরিষ্ঠ দেশ নেই। সংযুক্ত আরব আমিরাত ২১তম, সৌদি আরব ২২তম, কুয়েত ৩০তম এবং কাজাখস্তান ৪৩তম। গবেষকদের মতে, সুখের সঙ্গে ধর্মীয় পরিচয়ের সরাসরি সম্পর্ক স্থাপন কঠিন; নিরাপত্তা, কার্যকর রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান, পারস্পরিক আস্থা এবং ভবিষ্যৎ নিয়ে আশাবাদ বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ডের ভাটিয়ারীতে ফেরদৌস শিপইয়ার্ডে বিষাক্ত হাইড্রোজেন সালফাইড গ্যাসে আক্রান্ত হয়ে ১০ শ্রমিকের মৃত্যুর পর বাংলাদেশের জাহাজভাঙা শিল্প বহুমুখী সংকটের মুখে পড়েছে বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। ১৪ আগস্ট এমটি রাশি জাহাজের ব্যালাস্ট ট্যাংকে কাজের সময় কয়েকজন শ্রমিক গ্যাসে আক্রান্ত হন; পরে চিকিৎসাধীন অবস্থায় আরও একজন মারা গেলে মোট মৃত্যু ১০ জনে দাঁড়ায়। প্রতিবেদনটি প্রকাশিত হয় ২২ আগস্ট ২০২৬।

ঘটনার পর ট্যাংকে প্রবেশের আগে গ্যাস পরীক্ষা, গ্যাসমুক্তকরণ, পর্যাপ্ত ভেন্টিলেশন ও জরুরি উদ্ধারব্যবস্থা ছিল কি না, তা তদন্তের দাবি উঠেছে। প্রাথমিক ধারণা অনুযায়ী, ট্যাংকের তলানিতে জমা পানিতে দ্রবীভূত হাইড্রোজেন সালফাইড পানি নিষ্কাশনের সময় বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে। প্রতিবেদনে বলা হয়, নিরাপত্তা মানের ঘাটতি আন্তর্জাতিক জাহাজমালিকদের বাংলাদেশে পুরোনো জাহাজ পাঠাতে নিরুৎসাহিত করতে পারে।

শিল্পসংশ্লিষ্টরা খাত বন্ধের পরিবর্তে নিরাপত্তা উন্নয়নের আহ্বান জানিয়েছেন। তারা আধুনিক গ্যাস ডিটেকটর, মানসম্মত সুরক্ষা সরঞ্জাম, ভেন্টিলেশন, উদ্ধারব্যবস্থা, কঠোর নিরাপত্তা অডিট ও প্রশিক্ষণের ওপর জোর দেন। প্রমাণিত গাফিলতির বিরুদ্ধে রাষ্ট্রীয় আইনে ব্যবস্থা নেওয়ার কথাও বলা হয়েছে। জাহাজভাঙা খাত রড, স্টিল, রি-রোলিং ও নির্মাণ খাতে কাঁচামাল সরবরাহের পাশাপাশি কর্মসংস্থান, রাজস্ব এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের সঙ্গে যুক্ত।

চাঁদপুরের হাজীগঞ্জ পৌরসভার ৩ নম্বর ওয়ার্ডের খাটরা বিলওয়াই এলাকার বাসিন্দা বাংলাদেশি বংশোদ্ভূত তরুণ জুম্মান তপদার যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী, ইউএস আর্মিতে যোগ দিয়েছেন। ২২ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, তাঁর এই সাফল্যে পরিবার, স্বজন ও এলাকাবাসীর মধ্যে আনন্দ বিরাজ করছে।

জুম্মান খাটরা বিলওয়াই গ্রামের তপদার বাড়ির বাসিন্দা এবং বিল্লাল হোসেন তপদার ও শাহনাজ বেগম দম্পতির ছোট ছেলে। পাঁচ সদস্যের পরিবারে তাঁর দুই বোন ও এক ভাই রয়েছেন। জীবিকার তাগিদে তিনি ২০২৩ সালের জুনে যুক্তরাষ্ট্রে পাড়ি জমান।

যুক্তরাষ্ট্রে কঠোর পরিশ্রম ও ভবিষ্যৎ গড়ার প্রচেষ্টার পাশাপাশি ইউএস আর্মিতে যোগদানের প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়ায় তিনি সফল হন বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। স্থানীয়রা তাঁর সাফল্যকে হাজীগঞ্জের জন্য গর্বের বিষয় হিসেবে দেখছেন এবং উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ ও সফল কর্মজীবন কামনা করেছেন। বর্তমানে জুম্মানের পুরো পরিবার যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করছে।

কুমিল্লার বুড়িচং উপজেলার রামপুর থেকে উপজেলা সদর পর্যন্ত প্রায় ১০ কিলোমিটার সড়ক দীর্ঘদিন সংস্কার না হওয়ায় বেহাল অবস্থায় রয়েছে বলে স্থানীয় বাসিন্দারা অভিযোগ করেছেন। কুমিল্লা ক্যান্টনমেন্ট, ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ক ও কুমিল্লা-সিলেট আঞ্চলিক মহাসড়কের সঙ্গে যোগাযোগের গুরুত্বপূর্ণ এই পথ দিয়ে যাত্রী, ব্যবসায়ী, রোগী, শিক্ষার্থী ও পরিবহন শ্রমিকদের প্রতিদিন দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে। প্রতিবেদনটি প্রকাশিত হয় ২২ আগস্ট ২০২৬।

সরেজমিনে সড়কের বিভিন্ন অংশে পিচ ও খোয়া উঠে বড় গর্ত দেখা গেছে, আর কোথাও কোথাও দুই পাশ ভেঙে গেছে। সামান্য বৃষ্টিতেই গর্তে পানি জমে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়; ঝুঁকি নিয়েই সিএনজিচালিত অটোরিকশা ও পণ্যবাহী যান চলাচল করছে। ব্যবসায়ী মনির হোসেন দ্রুত মেরামতের দাবি জানান। চালক আবুল হোসেন বলেন, ভাঙা রাস্তায় গাড়ির যন্ত্রাংশ বারবার নষ্ট হওয়ায় আয়ের বড় অংশ মেরামতে খরচ হয়।

সড়কের দুরবস্থায় শিল্পকারখানার কার্যক্রমও ব্যাহত হচ্ছে। স্থানীয় জিহান গ্রুপের প্রায় ১২ হাজার শ্রমিক প্রতিদিন এ পথে যাতায়াত করেন; মালিক শাহজাদা রনি বলেন, শ্রমিকদের দ্বিগুণ ভাড়া দিতে হচ্ছে এবং প্রতিষ্ঠানের নিজস্ব পরিবহন ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। উপজেলা প্রকৌশলী আলিফ আহমেদ অক্ষর জানান, দীর্ঘসূত্রতার কারণে জাকাউল্লাহ অ্যান্ড ব্রাদার্সের কার্যাদেশ বাতিল ও জরিমানা করা হয়েছে। ইউএনও তানভীর হোসেন দ্রুত মেরামতের উদ্যোগের কথা বলেছেন।

জয়পুরহাটের পুরানাপৈল এলাকায় বরেন্দ্র এক্সপ্রেসের একটি চাকার কয়েল স্প্রিং ও বডির অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর উত্তরাঞ্চলের সঙ্গে সারাদেশের ট্রেন চলাচল প্রায় তিন ঘণ্টা বন্ধ থাকে। ২২ আগস্ট ২০২৬ সকালে ঘটনাটির পর ট্রেনটি রেললাইনে আটকে পড়ে এবং বেলা ১২টার দিকে বিভিন্ন রুটে চলাচল পুনরায় শুরু হয়।

খবর পেয়ে সান্তাহার জংশন স্টেশন থেকে একটি উদ্ধারকারী ট্রেন ঘটনাস্থলে যায়। উদ্ধারকারী দল ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রিংটি সাময়িকভাবে মেরামত করে ট্রেনটিকে জয়পুরহাট রেলস্টেশনে নিয়ে যায়। এরপর ঢাকা, খুলনা, রাজশাহী, পঞ্চগড় ও চিলাহাটি রুটে ট্রেন চলাচল স্বাভাবিক হয়।

ট্রেনের পরিচালক ছানোয়ার হোসেন বলেন, স্প্রিং ভেঙে যাওয়ার বিষয়টি দ্রুত শনাক্ত করে ট্রেন থামানোয় বড় ধরনের দুর্ঘটনা এড়ানো গেছে। এ সময় জয়পুরহাট, সান্তাহার, পার্বতীপুর ও ফুলবাড়িসহ বিভিন্ন স্টেশনে কয়েকটি যাত্রীবাহী ট্রেন আটকা পড়ে। এতে দূরপাল্লার যাত্রীদের কিছুটা ভোগান্তি পোহাতে হয়।

চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ) ফেব্রুয়ারিতে যোগ দেওয়ার পাঁচ মাস পর আট ইমারত পরিদর্শককে ৬ জুলাই অযোগ্য ঘোষণা করে চাকরি থেকে অব্যাহতি দিয়েছে। জানুয়ারিতে লিখিত ও মৌখিক পরীক্ষার মাধ্যমে ৩৬৪ প্রার্থীর মধ্য থেকে ১৮ জনকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল এবং ফেব্রুয়ারিতে ১৬তম গ্রেডে যোগদানের পর তাদের বিভিন্ন বিভাগে দায়িত্বও দেওয়া হয়। বিরোধের মূল বিষয় নিয়োগ বিজ্ঞপ্তির যোগ্যতার শর্ত ও সিডিএর ১৯৯০ সালের চাকরিবিধি সংশোধন না হওয়া।

ভুক্তভোগীদের দাবি, তাদের চার বছর মেয়াদি ডিপ্লোমা ইন ইঞ্জিনিয়ারিং, সার্ভেয়িং টেকনোলজি সনদ উচ্চমাধ্যমিকের সমমানের। নিয়োগের আগে তাদের সনদ একাধিকবার যাচাই করা হয়েছিল বলেও তারা জানান। অনেকে সিটি করপোরেশন, ওয়াসাসহ অন্য চাকরি ছেড়ে সিডিএতে যোগ দিয়েছিলেন। নয়জনের বেতন আটকে ছিল এবং কুড়িগ্রামের একজন কর্মী বেতন না পেয়ে চাকরি ছেড়ে দেন।

বাংলাদেশ সার্ভে ইনস্টিটিউটের অধ্যক্ষ মোবারক হোসেন সিডিএকে চিঠি দিয়ে জানান, ২০০৪ সালের পর থেকে ‘সার্ভে ফাইনাল’ নামে কোনো সনদ দেওয়া হয় না; এখন চার বছর মেয়াদি ডিপ্লোমা দেওয়া হয়। সিডিএ চেয়ারম্যান প্রকৌশলী বেলায়েত হোসেন বলেন, মন্ত্রণালয়ের নির্দেশে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে এবং আটজনের নিয়োগ অবৈধ ছিল। তিনি বলেন, সংশ্লিষ্টদের চিহ্নিত করতে তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে।

চিলাহাটি থেকে রাজশাহীগামী বরেন্দ্র এক্সপ্রেসের ৭৩২ নম্বর ট্রেনটি ২২ আগস্ট ২০২৬ জয়পুরহাটের পুরানাপৈল এলাকায় বিকল হয়ে পড়েছে। একটি বগির কয়েল স্প্রিং ও বডি ভেঙে নিচে নেমে যাওয়ায় ট্রেনটি রেললাইনে আটকে যায়। এতে উত্তরাঞ্চলের সঙ্গে সারাদেশের ট্রেন যোগাযোগ সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে গেছে।

ট্রেনের পরিচালক আনোয়ার হোসেন জানান, স্প্রিং ও বডি ভেঙে যাওয়ার বিষয়টি দ্রুত বুঝতে পেরে তারা তাৎক্ষণিকভাবে ট্রেন থামান। তাঁর মতে, এ সময়োপযোগী পদক্ষেপে বড় ধরনের দুর্ঘটনা এড়ানো গেছে এবং শত শত যাত্রী রক্ষা পেয়েছেন। স্থানীয় ও রেলওয়ে সূত্র জানায়, পুরানাপৈল রেলগেট এলাকা পার হওয়ার কিছুক্ষণ পর বিকট শব্দে বগিটির এই ত্রুটি দেখা দেয়।

পার্বতীপুর, সান্তাহার, রাজশাহী ও ঢাকাগামী রুটসহ উত্তরাঞ্চলের ট্রেন চলাচল সম্পূর্ণ বন্ধ রয়েছে। আশপাশের বিভিন্ন স্টেশনে একাধিক যাত্রীবাহী ট্রেন আটকা পড়ায় যাত্রীরা দুর্ভোগে পড়েছেন। পার্বতীপুর ও সান্তাহার জংশন থেকে রিলিফ ট্রেন চাওয়া হয়েছে এবং উদ্ধারকারী ট্রেন ঘটনাস্থলের উদ্দেশে রওনা দিয়েছে। কখন যোগাযোগ স্বাভাবিক হবে, তাৎক্ষণিকভাবে জানাতে পারেনি রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ।

১৯৬৪ সালে প্রতিষ্ঠিত রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ের কেন্দ্রীয় লাইব্রেরিতে প্রতিবন্ধী শিক্ষার্থীদের জন্য মৌলিক প্রবেশগম্য সুবিধা নেই বলে প্রতিবেদনে উঠে এসেছে। ২২ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, সাধারণ পাঠকক্ষ, ডিসকাশন রুম ও রেফারেন্স রুমে পাঁচ শতাধিক আসন থাকলেও প্রবেশের র‍্যাম্প, দোতলায় ওঠার লিফট এবং উপযোগী ওয়াশরুম নেই। ফলে হুইলচেয়ার ও ক্র্যাচ ব্যবহারকারী শিক্ষার্থীদের জন্য লাইব্রেরি সুবিধা কার্যত সীমিত।

বিশ্ববিদ্যালয়ে ৩০ হাজারের বেশি শিক্ষার্থীর মধ্যে বিভিন্ন বিভাগের প্রায় ৩০০ জন শারীরিক প্রতিবন্ধিতা নিয়ে পড়ছেন। হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী আইন বিভাগের চতুর্থ বর্ষের শিক্ষার্থী রিফাত রহমান বলেন, চার বছরে বহুবার লাইব্রেরির বারান্দায় গেলেও তিনি ভেতরে ঢুকতে পারেননি। দৃষ্টিপ্রতিবন্ধী ইতিহাস বিভাগের শিক্ষার্থী নাঈম হোসেন বলেন, তাদের জন্য আলাদা কর্নার, উপযোগী পড়ার পরিবেশ বা ব্রেইল ব্যবস্থা নেই।

রাকসুর সমাজকল্যাণ সম্পাদক আবদুল্লাহ আল মাসুদ বলেন, প্রয়োজনীয় সামগ্রীর তালিকা দেওয়া হয়েছে এবং বাজেট পাস হয়ে থাকতে পারে, কিন্তু এখনো কেনা হয়নি। লাইব্রেরি প্রশাসক হাবিবুল ইসলাম জানান, বিষয়টি প্রশাসনকে জানানো হয়েছে। উপাচার্য ফরিদুল ইসলাম পরিস্থিতিকে দুঃখজনক উল্লেখ করে বলেন, বাজেট বরাদ্দ হয়েছে এবং শিগগির কাজ শেষ করার আশা করা হচ্ছে; ক্যাম্পাসজুড়ে ওয়াশরুমের ব্যবস্থাও থাকবে।

ঝালকাঠিতে এলজিইডির অধীনে দুটি সড়ক ও পাঁচটি সেতু নির্মাণকাজ ধীরগতিতে চলছে বলে আমার দেশের প্রতিবেদনে উঠে এসেছে। এলাকাবাসীর অভিযোগ, আওয়ামী লীগ-সংশ্লিষ্ট ঠিকাদারদের সঙ্গে এলজিইডি কর্মকর্তাদের সখ্য ও বিশেষ সুবিধা দেওয়ার কারণে নির্ধারিত সময় পেরিয়েও কাজ শেষ হচ্ছে না। ২২ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, অসম্পূর্ণ কাজের মধ্যেই ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কোটি কোটি টাকা বিল তুলে নিয়েছে।

৫ দশমিক ৭ কিলোমিটার বাসন্ডা ব্রিজ-হিমানন্দকাঠি-বেরমহল সড়কের কাজ ২০২৪ সালের মে মাসে শুরু হয়ে ২০২৫ সালের ১৯ নভেম্বর শেষ হওয়ার কথা ছিল। ২৮ কোটি টাকার প্রকল্পে ইসলাম ব্রাদার্স ৫ কোটি টাকা তুলেছে; এলজিইডির দাবি ৪০ শতাংশ কাজ শেষ হলেও এলাকাবাসী তা মানছেন না। নলছিটির ১২৩ কোটি টাকার খয়রাবাদ সেতুর কাজ এপ্রিলের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা থাকলেও সম্পন্ন হয়েছে মাত্র ২০ শতাংশ এবং ২০ কোটি টাকা বিল তোলা হয়েছে।

রাজাপুর ও কাঠালিয়ার কয়েকটি সেতু প্রকল্পেও মেয়াদ বাড়ানো বা পুনঃটেন্ডারের তথ্য রয়েছে। কাঠালিয়ার মাঝিবাড়ি সেতুর ঠিকাদার মতিউর রহমান বলেন, বন বিভাগের পাঁচটি গাছ না কাটায় বাকি কাজ করা যাচ্ছে না। নির্বাহী প্রকৌশলী কাজী মাহমুদুল্লাহ বলেন, ধীরগতির কাজের ঠিকাদারদের মৌখিকভাবে বলা হয়েছে; কাজ না হলে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

আমার দেশে ২২ আগস্ট ২০২৬ প্রকাশিত এক মতামত নিবন্ধে ড্যাফোডিল বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক মোহাম্মদ বুরহান উদ্দীন নোমান বলেছেন, বাংলাদেশের পরীক্ষানির্ভর শিক্ষাব্যবস্থা তরুণদের প্রকৃত শেখা, কর্মসংস্থানযোগ্য দক্ষতা ও নৈতিক ভিত্তি দিতে ব্যর্থ হচ্ছে। তাঁর মতে, ভর্তি, পাসের হার ও বিশ্ববিদ্যালয়ের সংখ্যা বাড়লেও বহু শিক্ষার্থীর সনদ থাকলেও বয়সোপযোগী লেখা বোঝা বা সাধারণ অঙ্ক করার সক্ষমতা নেই; শিক্ষাবিদেরা একে ‘শেখার দারিদ্র্য’ বলেন।

লেখক মনে করেন, মানুষ গড়ার বদলে বাছাইয়ের জন্য তৈরি পুরোনো কাঠামো এখনো বহাল আছে। কোচিং সেন্টার ও গাইডবইনির্ভর ব্যবস্থা বৈষম্য বাড়াচ্ছে এবং শিক্ষানীতিতে তরুণদের মতামত যথেষ্ট গুরুত্ব পায় না বলেও তিনি উল্লেখ করেন। তাঁর বক্তব্যে, ভালো ফলের মাধ্যমে ভালো চাকরির প্রচলিত স্বপ্ন বাস্তবতার সঙ্গে আর মেলে না, কারণ বিপুল তরুণ শ্রমবাজারে এলেও তাদের অনেকের বাজার-উপযোগী দক্ষতা নেই।

নোমান সতর্ক করেছেন, বেকারত্ব ও হতাশা সহিংসতা, রাজনৈতিক পেশিশক্তি ও উগ্রতার ঝুঁকি বাড়াতে পারে; আবার সহিংসতা বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থান বাধাগ্রস্ত করে। তিনি কারিকুলামে তরুণদের অংশগ্রহণ, চাকরি ও উদ্যোক্তা হওয়ার সুযোগ এবং বাস্তব দক্ষতার সঙ্গে সততা, ন্যায়বোধ ও সামাজিক দায়বদ্ধতাভিত্তিক নৈতিক শিক্ষা যুক্ত করার আহ্বান জানিয়েছেন।

মৌলভীবাজারের কুলাউড়া উপজেলার রাউৎগাঁও ইউনিয়নের পালগ্রাম-মুকুন্দপুর সড়কে ফানাই নদীর ওপরের পাকা সেতু বন্যার স্রোতে ভেঙে তলিয়ে যাওয়ার পর প্রায় ৩০ গ্রামের মানুষ নড়বড়ে বাঁশের সাঁকোর ওপর নির্ভর করছেন। এতে তিন ইউনিয়নের কয়েক হাজার মানুষ এবং শত শত স্কুল, কলেজ ও মাদরাসাগামী শিক্ষার্থী দুর্ভোগে পড়েছেন। প্রতিবেদনটি প্রকাশিত হয় ২২ আগস্ট ২০২৬।

স্থানীয়রা জানান, ১০ বছর আগে নির্মিত সেতুটি পাঁচ বছর আগে বন্যার পানির তোড়ে ভেঙে ভেসে যায়। পরে গ্রামবাসীর অর্থায়নে বাঁশের সাঁকো নির্মাণ করা হয়। তবে বর্ষায় আকস্মিক বন্যা ও পাহাড়ি ঢলে সাঁকোটিও পানিতে ডুবে যায়। শিক্ষার্থীরা এই পথ দিয়ে লংলা আধুনিক ডিগ্রি কলেজ, মাস্টার শরাফত আলী উচ্চ বিদ্যালয়, চৌধুরী বাজার আলিম মাদরাসাসহ বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানে যাতায়াত করে।

সড়কটিতে যানবাহন চলাচল বন্ধ থাকায় অ্যাম্বুলেন্স, বিয়ের গাড়ি এবং ধান-চাল, গরু, মহিষ ও শাকসবজি পরিবহনে সমস্যা হচ্ছে। মানুষকে এখন অনেক দূরের পথ ব্যবহার করতে হচ্ছে। শিক্ষার্থীরা জানায়, ঝুঁকি নিয়ে সাঁকো পার হতে গিয়ে অনেকের শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে যাওয়ার আগ্রহ কমছে। উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা সানজিদা আক্তার বলেন, তিনি নতুন যোগ দিয়েছেন; খোঁজ নিয়ে দ্রুত সেতু নির্মাণের ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

বরিশালের উজিরপুরে সানুহার-ধামুরা হয়ে সাতলা পর্যন্ত ২৪ কিলোমিটার সড়ক দীর্ঘদিনের সংস্কার ও রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে বেহাল হয়ে পড়েছে। ২১ আগস্ট ২০২৬-এর প্রতিবেদনে বলা হয়, পাঁচ ইউনিয়নের প্রায় দুই লাখ মানুষ এ সড়কের দুরবস্থায় ভোগান্তিতে রয়েছেন। পিচ উঠে অসংখ্য গর্ত, বৃষ্টির পানি ও কাদার কারণে মোটরসাইকেল, ইজিবাইক, ভ্যান, বাস এবং পণ্যবাহী ট্রাক চলাচল ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে গেছে। প্রতিদিন ৩৫ হাজারের বেশি মানুষ উপজেলা সদর, হাসপাতাল, থানা, ব্যাংক, বাজার ও সরকারি দপ্তরে যেতে এই পথ ব্যবহার করেন।

স্থানীয়দের মতে, আট বছরে সড়কটিতে বড় ধরনের সংস্কার হয়নি এবং পানি নিষ্কাশনের ব্যবস্থা না থাকায় ক্ষতি বেড়েছে। ঈদগাহ মার্কেট এলাকায় আধা কিলোমিটারের বেশি অংশে দীর্ঘ সময় পানি জমে থাকে। সম্প্রতি গর্তে লাশবাহী অ্যাম্বুলেন্স, অটোরিকশা ও বাস আটকে কয়েক ঘণ্টা যান চলাচল বন্ধ ছিল। চালকেরা দুর্ঘটনার ঝুঁকি, যানবাহনের যন্ত্রাংশ নষ্ট হওয়া ও আয় কমার কথা বলেছেন; শিক্ষার্থীরাও বর্ষায় চলাচলের কষ্টের কথা জানিয়েছে।

২০২৩-২৪ অর্থবছরে প্রায় ৪৫ কোটি টাকা ব্যয়ে তিন প্যাকেজে সংস্কারের দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। আট কিলোমিটার অংশে কাজ চলছে এবং ২৪ কোটি ২০ লাখ টাকার নতুন একটি প্যাকেজের কাজ এক বছরের মধ্যে শেষ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। তবে বাকি আট কিলোমিটার ডিপিপিতে অন্তর্ভুক্ত না হওয়ায় এখনো দরপত্র আহ্বান করা যায়নি। স্থানীয়রা টেকসই সংস্কারের সঙ্গে পরিকল্পিত ড্রেনেজ ব্যবস্থার দাবি জানিয়েছেন।

অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী নতুন বিশ্ববিদ্যালয় স্থাপন এবং নতুন বিভাগ ও বিষয় চালুর আগে সরকারের অগ্রাধিকার, কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা ও উদ্যোক্তা তৈরির সুযোগ বিবেচনার আহ্বান জানিয়েছেন। তিনি অপরিকল্পিতভাবে বিশ্ববিদ্যালয় অনুমোদনের সুপারিশ না করতে ইউজিসি চেয়ারম্যানকে পরামর্শ দেন। শুক্রবার সাভারের ব্র্যাক সিডিএমে ইউজিসির হায়ার এডুকেশন অ্যাক্সিলারেশন অ্যান্ড ট্রান্সফরমেশন প্রকল্পের দুই দিনব্যাপী উপাচার্য সংলাপের প্রথম দিনে তিনি এসব কথা বলেন।

মন্ত্রী বলেন, দেশের অর্থনৈতিক চাহিদা ও শ্রমবাজারের বাস্তবতার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে উচ্চশিক্ষার বিষয় ও পাঠ্যক্রম নির্ধারণ করতে হবে। শুধু সনদ নয়, শিক্ষার্থীদের কর্মসংস্থান ও উদ্যোক্তা হওয়ার উপযোগী করাও লক্ষ্য হওয়া উচিত। তিনি জানান, অর্থনৈতিক সংকটের মধ্যেও শিক্ষা খাতে বরাদ্দ বাড়ানো হয়েছে এবং আগামী বছরগুলোতে তা পর্যায়ক্রমে জিডিপির ৫ শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য নিয়ে সরকার কাজ করছে।

বক্তারা বিশ্ববিদ্যালয় ও শিল্পখাতের সহযোগিতা, ব্যবহারিক গবেষণা, পাঠ্যক্রম হালনাগাদ এবং ক্যারিয়ার সহায়তা জোরদারের ওপর গুরুত্ব দেন। ইউজিসি চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড. মামুন আহমেদ বলেন, উচ্চশিক্ষিত তরুণদের কর্মসংস্থান এবং নিয়োগদাতাদের দক্ষ জনবল পাওয়ার সংকট বড় চ্যালেঞ্জ। উচ্চশিক্ষার টেকসই রূপান্তরের জন্য ইউজিসি পাঁচ বছর মেয়াদি কৌশলপত্র প্রণয়ন করছে বলে তিনি জানান।