ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) মেট্রোরেল এমআরটি লাইন-১ ও লাইন-৫ (উত্তর) প্রকল্পে ঠিকাদারদের উচ্চ দর প্রস্তাবের কারণে ব্যয় ব্যাপকভাবে বেড়ে যাওয়ায় দ্বিতীয়বার দরপত্র আহ্বানের জন্য জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা)-কে অনুরোধ করেছিল। তবে জাইকা সে অনুমতি দেয়নি এবং ঋণ চুক্তি অনুযায়ী ঠিকাদারদের সঙ্গে দর কমানোর আলোচনাও নিষিদ্ধ। এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের অনুমোদিত ব্যয় ৫২ হাজার ৫৬১ কোটি টাকা হলেও দর প্রস্তাব অনুযায়ী তা প্রায় ৯৭ হাজার কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে। একইভাবে লাইন-৫ প্রকল্পের ব্যয়ও দ্বিগুণ হতে পারে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দুর্বল ঋণ চুক্তির কারণে প্রকল্প ব্যয় বেড়েছে এবং জাইকার শর্ত আন্তর্জাতিক প্রথার সঙ্গে অসঙ্গত। ডিএমটিসিএল ব্যয় কমাতে বিকল্প অর্থায়ন ও স্থানীয় উপকরণ ব্যবহারের উপায় খুঁজছে। সেতু মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, ব্যয় নিয়ন্ত্রণে জাইকার সঙ্গে আলোচনা চলছে।
জাইকা দরপত্র পুনরায় আহ্বানের অনুমতি না দেওয়ায় ঢাকার মেট্রো প্রকল্পের ব্যয় দ্বিগুণ
বিমানবন্দর-কমলাপুর ও নতুনবাজার-পূর্বাচলের মধ্যে নির্মিতব্য মেট্রোরেল (এমআরটি লাইন ১) প্রকল্পটির অনুমোদিত নির্মাণ ব্যয় ৫২ হাজার ৫৬১ কোটি টাকা। বিমানবন্দর-কমলাপুর ও নতুনবাজার-পূর্বাচলের মধ্যে নির্মিতব্য মেট্রোরেল (এমআরটি লাইন ১) প্রকল্পটির অনুমোদিত
সহজে ব্যবহারের সুবিধার্থে একনজরের ওয়েব অ্যাপটি সেটাপ করে নিন।