২০১২ সালে শুরু হওয়া গাজীপুর–বিমানবন্দর বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প বিশ্বমানের প্রকল্পের তুলনায় ছয় গুণ বেশি সময় নিয়েও এবং চার গুণ বেশি খরচ হলেও এখনো শেষ হয়নি। অন্তর্বর্তী সরকারের কর্মকর্তারা প্রকল্পটির করিডর নির্বাচনে মৌলিক ত্রুটি লক্ষ্য করেছেন, যার কারণে প্রায় ৩০০০ কোটি টাকা খরচ হয়েছে। এই সমস্যার কারণে সরকার বিআরটি পরিকল্পনা বন্ধ করে করিডরটি সাধারণ চার লেন সড়ক হিসেবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশেষজ্ঞরা জানান, অপ্রয়োজনীয় ফ্লাইওভার নির্মাণ ও অপর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা শিল্পাঞ্চল এই রুটে যানজট বাড়িয়েছে। একজন পরিবহণ বিশেষজ্ঞের নেতৃত্বে একটি কারিগরি কমিটি সামগ্রিক মূল্যায়ন করবে। এই সিদ্ধান্তের লক্ষ্য আর্থিক ক্ষতি রোধ, যানজট হ্রাস এবং নিরাপদ নির্মাণ নিশ্চিত করা। দায়িত্বপ্রাপ্তদের আইনি বিচারও প্রয়োজন বলে বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন।
২০১২ সালে শুরু হওয়া গাজীপুর–বিমানবন্দর বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প বিশ্বমানের প্রকল্পের তুলনায় ছয় গুণ বেশি সময় নিয়েও এবং চার গুণ বেশি খরচ হলেও এখনো শেষ হয়নি
বিশ্বের যেকোনো বিআরটি প্রকল্পের চেয়ে ৬ গুণ বেশি সময় নিয়ে এবং ৪ গুণ অতিরিক্ত খরচ করেও অদ্যাবধি শেষ হয়নি গাজীপুর থেকে বিমানবন্দর সড়কে বাস্তবায়নাধীন বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পের কাজ।
সহজে ব্যবহারের সুবিধার্থে একনজরের ওয়েব অ্যাপটি সেটাপ করে নিন।