১৫ জুন বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান ঢাকার চারটি প্রধান বাস টার্মিনাল—ফুলবাড়িয়া-গুলিস্তান, গাবতলী, মহাখালী ও সায়েদাবাদ-যাত্রাবাড়ী—শহরের বাইরে স্থানান্তরের নির্দেশ দেন। সরকারের দাবি, এই পদক্ষেপের লক্ষ্য যানজট কমানো এবং টার্মিনাল ও কাউন্টারগুলোকে একটি কাঠামোর আওতায় আনা। নগর পরিকল্পনাবিদ ও পরিবহন বিশেষজ্ঞরা সিদ্ধান্তটিকে ইতিবাচক মনে করলেও তারা সাতটি বড় চ্যালেঞ্জের কথা উল্লেখ করেছেন, যা বাস্তবায়নে বাধা হতে পারে।
চ্যালেঞ্জগুলোর মধ্যে রয়েছে বাস্তবায়নে সমন্বয়, অবকাঠামোগত সক্ষমতা, নতুন টার্মিনাল থেকে শহরে যাত্রী পরিবহন, যানজটের ঝুঁকি, বাস রুট রেশনালাইজেশনে ধীরগতি, মালিক-শ্রমিক সংগঠনের প্রভাব এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা। বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন, যথাযথ সম্ভাব্যতা যাচাই, জমি অধিগ্রহণ ও আধুনিক সুবিধা নিশ্চিত না হলে এই উদ্যোগ কেবল রাজনৈতিক প্রতিশ্রুতিতেই সীমাবদ্ধ থাকতে পারে। তারা আরও বলেন, রুট ব্যবস্থাপনা ও গণপরিবহন সংস্কার ছাড়া টার্মিনাল সরানো যানজটের সমাধান দেবে না।
বিশেষজ্ঞদের মতে, স্বচ্ছ বাস্তবায়ন, অংশীজনের সহযোগিতা এবং যাত্রীকেন্দ্রিক পরিকল্পনা ছাড়া ঢাকার যানজট নিরসনে এই উদ্যোগ কার্যকর হবে না।
ঢাকার বাস টার্মিনাল স্থানান্তরে সাতটি বড় বাধার আশঙ্কা বিশেষজ্ঞদের
বিবিসি বাংলা
প্রকাশ : ২১ জুন ২০২৬, ১২: ১৮আপডেট : ২১ জুন ২০২৬, ১২: ৫৪
ফ্লাইওভারের ওপর দীর্ঘ যানজট আর নিচে মূল সড়কের পাশ দিয়েই সারিবদ্ধভাবে যাত্রীর অপেক্ষায় দাঁড়িয়ে আছে দূরপাল্লার বাস।
নগর পরিবহন, ব্যক্তিগত পরিবহন, সিএনজি অটোরিকশা কিংবা ব্যাটারিচালিত র
সহজে ব্যবহারের সুবিধার্থে একনজরের ওয়েব অ্যাপটি সেটাপ করে নিন।