একটি বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সংযোগস্থলে বাংলাদেশের ভূকৌশলগত অবস্থান দেশটির বন্দর, উপকূলীয় অবকাঠামো ও যোগাযোগ নেটওয়ার্ককে প্রতিযোগী আঞ্চলিক করিডোর পরিকল্পনার কেন্দ্রে এনেছে। এতে এশিয়ান হাইওয়ে, জাপানের বে অব বেঙ্গল ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রোথ বেল্ট, চীনের বাংলাদেশ-চীন-মিয়ানমার অর্থনৈতিক করিডোরের ধারণা, যুক্তরাষ্ট্রের মানবিক করিডোর-সংক্রান্ত আগ্রহ এবং সাবরুম-চট্টগ্রাম-মাতারবাড়ী সংযোগ পরিকল্পনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। বিশ্লেষণটি বলছে, এসব উদ্যোগ জাতীয় স্বার্থ, অর্থনৈতিক সার্বভৌমত্ব ও সামুদ্রিক নিরাপত্তার অনুকূলে কাজে লাগাতে হবে।
বাংলাদেশ ও জাপানের মধ্যে ২০১৪ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে সামনে আসা বিগ-বি উদ্যোগ ঢাকা-চট্টগ্রাম-কক্সবাজার অর্থনৈতিক অঞ্চলকে ঘিরে শিল্পায়ন ও যোগাযোগ সম্প্রসারণে গুরুত্ব দেয়। জাপানের ঋণ ও কারিগরি সহযোগিতায় নির্মাণাধীন মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরকে এর প্রধান অবকাঠামোগত উপাদান বলা হয়েছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, বন্দরটি বড় জাহাজ ভেড়ানো এবং বিদ্যুৎ, জ্বালানি, শিল্পাঞ্চল, সড়ক ও রেল অবকাঠামোর সমন্বয়ে ভূমিকা রাখতে পারে।
লেখায় কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন, করিডোর চুক্তি নিয়ে সংসদীয় আলোচনা এবং জাতীয় ঐকমত্যের আহ্বান জানানো হয়েছে। চট্টগ্রাম, মোংলা, পায়রা, মাতারবাড়ী ও বে-টার্মিনালকে সমন্বিত সামুদ্রিক অর্থনৈতিক ব্যবস্থার অংশ হিসেবে পরিকল্পনার সুপারিশ করা হয়েছে। পাশাপাশি রোহিঙ্গা প্রত্যাবাসন, সীমান্ত নিরাপত্তা, সামুদ্রিক সক্ষমতা এবং ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে বন্দর সুবিধা দেওয়ার ক্ষেত্রে বাংলাদেশি পণ্যের পারস্পরিক বাজারপ্রবেশ নিশ্চিত করার কথা বলা হয়েছে।
