বঙ্গোপসাগরকেন্দ্রিক ভৌগোলিক অবস্থান, দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সংযোগ এবং প্রায় ১৮ কোটি মানুষের বাজারকে কাজে লাগিয়ে বাংলাদেশ আঞ্চলিক অর্থনীতি ও লজিস্টিকসের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হতে পারে বলে নিবন্ধে বলা হয়েছে। এ জন্য চট্টগ্রাম, মোংলা, পায়রা ও মাতারবাড়ী বন্দরকে বিচ্ছিন্ন অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে নয়, বরং সমন্বিত জাতীয় বন্দরব্যবস্থার অংশ হিসেবে গড়ে তোলার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।

আঙ্কটাডের তথ্য অনুযায়ী, আয়তনের হিসাবে আন্তর্জাতিক পণ্যবাণিজ্যের প্রায় ৮০ শতাংশ সমুদ্রপথে পরিবাহিত হয়। নিবন্ধে বলা হয়েছে, বন্দরের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা শুধু পণ্য খালাসের পরিমাণে নির্ধারিত হয় না; জাহাজের অবস্থানকাল, কাস্টমস প্রক্রিয়া, ডিজিটাল ব্যবস্থাপনা, সংরক্ষণক্ষমতা এবং সড়ক, রেল ও নৌসংযোগও গুরুত্বপূর্ণ। বিলম্ব তৈরি পোশাক, কৃষিপণ্য, হিমায়িত খাদ্যসহ সময়সংবেদনশীল রপ্তানির প্রতিযোগিতা দুর্বল করতে পারে।

দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনায় বন্দরভিত্তিক পণ্যের বিশেষায়ন, শিল্পাঞ্চল, গুদাম, কনটেইনার ডিপো, কাস্টমস ডিজিটালাইজেশন এবং বহুমাত্রিক যোগাযোগ অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। জাইকার অর্থায়ন ও সহযোগিতায় বাস্তবায়নাধীন মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দর কার্যকর হলে কিছু ক্ষেত্রে বিদেশি ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের নির্ভরতা কমতে পারে। তবে ট্রানজিট ও করিডোর চুক্তিতে বাংলাদেশের রাজস্ব, কর্মসংস্থান, স্থানীয় ব্যবসা, পরিবেশ ও নিরাপত্তার বিষয়গুলো স্পষ্টভাবে বিবেচনা করতে হবে।